El condado de Henry busca arrendar la parte del vertedero para triturar llantas

Los comisionados del condado de Henry ahora buscan solicitudes de propuestas para que una entidad privada alquile la operación de trituración de llantas en el vertedero. Actualmente, el vertedero acepta llantas para desecharlas y las tritura para que puedan usarse de diversas maneras. En la imagen se muestra un proyecto de septiembre de 2016 en el que se utilizaron fragmentos de neumáticos producidos en el vertedero del condado de Henry como alternativa al agregado de piedra en un proyecto de línea de alcantarillado en el juzgado del condado de Henry.

NAPOLEON — Citando preocupaciones laborales, los comisionados del condado de Henry buscan solicitudes de propuestas para que una entidad privada alquile la operación de trituración de llantas en el vertedero.

En el verano de 2013, el vertedero del condado de Henry cerró y se convirtió en una estación de transferencia exenta, que aún puede aceptar desechos de automóviles, camionetas, remolques volcadores, camiones de granos y camiones volquete pequeños por una tarifa. El vertedero es parte del Distrito de Residuos Sólidos del Condado de Henry, que también opera varios centros de reciclaje en todo el condado. Además, el vertedero acepta llantas por una tarifa y las tritura.

"Creemos, a largo plazo, que alquilar la operación de trituración de llantas, por lo que estamos averiguando sobre el mundo del reciclaje, probablemente sea algo muy bueno", dijo el comisionado del condado de Henry, Glenn Miller. "(Los neumáticos) generarán ingresos para nosotros".

Miller y el comisionado del condado de Henry, Bob Hastedt, dijeron que las preocupaciones sobre la mano de obra son una de las principales razones por las que los comisionados están buscando propuestas para arrendar la operación de trituración de llantas. Sin embargo, quieren mantener abierto el servicio ya que los residentes y las empresas de varios condados traen llantas para desecharlas, y Hastedt agregó que han estado trabajando con un consultor durante los últimos seis meses para armar el paquete que se está presentando para las propuestas.

"Creemos que es importante mantenerlo abierto", dijo Miller. "Estamos prestando servicios a 16 condados de forma regular.

"El condado de Henry, por supuesto, tiene más del 20 por ciento de los neumáticos que ingresan", continuó.

A lo largo de los años, el vertedero ha buscado múltiples usos para los pedazos de llantas, primero utilizándolos como revestimientos mientras aún estaba abierto. Después de que se cerró el vertedero, otros usos incluyeron el uso de fragmentos como alternativa al agregado de piedra para varios proyectos, y también estuvieron disponibles para que los usaran otras entidades, incluida la Oficina del Ingeniero del Condado de Defiance.

Debido a las regulaciones, el vertedero solo puede almacenar una cantidad limitada de llantas a la vez, por lo que ha habido ocasiones en que se han transportado fragmentos a otros lugares para su eliminación para garantizar que las instalaciones se mantengan dentro de las regulaciones. En ese momento, tienen que pagar las tarifas de transporte y eliminación.

"Podemos ganar dinero con los neumáticos siempre y cuando no tengamos que transportarlos a un basurero en Michigan", dijo Miller. "Pero debido a los problemas laborales, creemos que el sector privado probablemente podría hacer un mejor trabajo y aprovechar mejor esto, y tenemos un ingreso estable. Entonces podemos concentrarnos en el reciclaje, así como en la estación de transferencia".

Miller agregó que es probable que las entidades privadas también tengan una mejor idea sobre el mercado de los pedazos de llantas.

"Estos pedazos de llantas podrían volverse valiosos porque serían más baratos que los agregados y hay una buena oferta de ellos", dijo Hastedt.

Las propuestas no se abrirán hasta fines de agosto, según Miller, por lo que es probable que no se tome una decisión sobre con qué entidad contratar hasta este otoño.

Cuando se le preguntó si los comisionados aún establecerían los precios para la eliminación de los neumáticos, Miller dijo que los comisionados aún tendrían aportes y Hastedt señaló que esos detalles se determinarán en las negociaciones del acuerdo final.

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