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Aspectos destacados y video del amerizaje de la misión lunar Artemis I de la NASA
La nave espacial Orión, que transportará astronautas hacia y desde la Luna en los próximos años, se hundió en el Océano Pacífico el domingo después de un exitoso vuelo de prueba sin tripulación a bordo.
kenneth chang
Suspendida bajo paracaídas, una cápsula de astronautas sin astronautas hizo un suave chapoteo en el Pacífico el domingo, poniendo fin a la misión lunar Artemis I de la NASA.
El final del vuelo de prueba sin tripulación coincidió con el 50 aniversario del aterrizaje del Apolo 17 en la Luna, la última vez que los astronautas de la NASA caminaron allí.
El programa Artemis es el sucesor de Apolo, y después de años de demoras y un precio cada vez mayor, el nuevo cohete y la nave espacial que llevarán a los astronautas de regreso a la luna funcionaron tan bien como los gerentes de la misión podrían haber esperado.
"Esta fue una misión desafiante", dijo Mike Sarafin, gerente de la misión Artemis, durante una conferencia de prensa después del amerizaje. "Y así es como se ve el éxito de la misión".
El viaje a la luna coronó un año de éxitos espectaculares para la NASA. Su telescopio espacial James Webb, que se lanzó hace casi un año, comenzó a enviar imágenes impresionantes del cosmos este verano. Su misión DART mostró en septiembre que chocar contra un asteroide a propósito podría proteger a la Tierra en el futuro si se descubre una roca espacial mortal en curso de colisión con nuestro planeta.
Con la conclusión de Artemis I, se centrará más la atención en SpaceX, la compañía privada de cohetes fundada por Elon Musk. La NASA confía en una versión de Starship, la nave espacial de próxima generación de la compañía que aún no ha volado al espacio, para llevar astronautas a la luna.
El domingo, justo después del mediodía, hora del este, la cápsula de la tripulación de Orión, donde se sentarán los astronautas durante los vuelos futuros, volvió a entrar en la atmósfera terrestre a 24 500 millas por hora. Este fue el último gran objetivo de la misión: demostrar que el escudo térmico de la cápsula podía soportar temperaturas de hasta 5000 grados Fahrenheit.
Por diseño, la cápsula rebotó en la capa superior de aire antes de volver a entrar por segunda vez. Era la primera vez que una cápsula diseñada para astronautas realizaba esta maniobra, conocida como skip-entry, que permite una dirección más precisa hacia el lugar de aterrizaje. Como era de esperar, hubo dos apagones en las comunicaciones ya que el calor del encuentro de la cápsula con la atmósfera creó gases con carga eléctrica que bloquearon las señales de radio.
Antes y después de los apagones, un video en vivo desde el exterior de la ventana de Orión mostró vistas impresionantes de la Tierra cada vez más grande.
A las 12:40 hora del este, la cápsula se posó en el Océano Pacífico frente a la península de Baja California en México. Los equipos de recuperación a bordo del USS Portland experimentaron fuertes vientos y mares agitados con olas de cuatro a cinco pies de altura.
Durante las próximas horas, los equipos de recuperación trabajaron para sacar a Orion del agua. Luego regresará al Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida para una inspección detallada.
La cápsula y el Sistema de Lanzamiento Espacial, un nuevo cohete gigante, son piezas clave de Artemis, cuyo objetivo es llevar astronautas a la Luna cerca de su polo sur en 2025.
Durante los 26 días de Artemis I, surgieron fallas como se esperaba, pero el vuelo parecía estar desprovisto de fallas importantes que requerirían una larga investigación y rediseño.
"Es una gran demostración de que esto funciona", dijo Daniel L. Dumbacher, director ejecutivo del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica, en una entrevista. El Sr. Dumbacher supervisó los primeros trabajos en el Sistema de Lanzamiento Espacial hace más de una década cuando era un alto funcionario de vuelos espaciales tripulados en la NASA.
Si bien la misión tuvo años de retraso y miles de millones de dólares por encima del presupuesto, el vuelo proporcionó cierta validación del enfoque tradicional administrado por el gobierno que tomó la NASA para el desarrollo del complejo hardware espacial.
"Desde mi punto de vista, ciertamente está a la altura de las expectativas, si no más", dijo en una entrevista Jeff Bingham, exasesor republicano de alto nivel en el subcomité del Senado que dio forma a la legislación en 2010 que instruía a la NASA a construir el Sistema de Lanzamiento Espacial. "Me siento bien por el hecho de que lo que pretendíamos está llegando a buen término".
Incluso Lori Garver, ex administradora adjunta de la NASA que estaba a favor de recurrir a empresas privadas para idear diseños de cohetes más innovadores que podrían haberse construido más rápido y más barato, reconoció que el vuelo de Artemis I transcurrió sin problemas.
"Es fantástico que esté funcionando", dijo en una entrevista. "Es un gran alivio y emoción en la NASA".
La agencia espacial ahora parece estar en buena forma para lanzar la próxima misión, Artemis II, según lo planeado en 2024. Ese vuelo enviará a cuatro astronautas a la luna, sin aterrizar, y luego de regreso a la Tierra.
Vanessa Wyche, directora del Centro Espacial Johnson, dijo que la NASA planea nombrar a los miembros de la tripulación de Artemis II a principios del próximo año.
El alunizaje está previsto para la tercera misión de Artemis, en la que el Sistema de Lanzamiento Espacial y Orion transportarán a cuatro astronautas a una gran órbita circular alrededor de la luna. Esa tarea no requerirá capacidades más allá de las demostradas durante Artemis I y Artemis II.
La fabricación del hardware para esas misiones ya está en marcha. La cápsula de Orión para Artemis II ya está a medio construir en el Centro Espacial Kennedy. El módulo de servicio de Orion, construido por Airbus como parte de las contribuciones de la Agencia Espacial Europea a las misiones lunares, se entregó el año pasado. Este fin de semana llegó a Kennedy la parte inferior del cohete que lanzará el Artemis III para la instalación de los motores.
"Esto no es solo un vuelo y listo", dijo Jim Free, administrador asociado de la dirección de desarrollo de sistemas de exploración de la NASA.
Pero Artemis III dependerá de una tercera pieza necesaria: un módulo de aterrizaje construido por SpaceX. Y para esa parte de la misión, la compañía de Musk tendrá que lograr una serie de maravillas tecnológicas que nunca antes se habían logrado.
"Creo que todos los ojos empiezan a volverse hacia el módulo de aterrizaje en algún momento", dijo la Sra. Garver, cuyo trabajo durante la administración de Obama ayudó a sentar las bases del programa actual de SpaceX de llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional.
La NASA otorgó a SpaceX un contrato de $ 2.9 mil millones en 2021 para desarrollar y construir el módulo de aterrizaje lunar, que es una variación del cohete gigante Starship, para Artemis III.
Todavía no se ha llevado a cabo el lanzamiento de prueba prometido desde hace mucho tiempo de Starship a la órbita, aunque un alboroto de actividad en el sitio de desarrollo de la compañía en el sur de Texas indica que SpaceX se está acercando.
Para Artemis III, el módulo de aterrizaje se acoplará con la nave espacial Orion sobre la luna.
Dos astronautas se trasladarán al módulo de aterrizaje y se dirigirán a la región del polo sur de la luna, donde pasarán cerca de una semana en la superficie.
Pero llevar el módulo de aterrizaje a la órbita lunar no será nada fácil.
Por un lado, requerirá al menos tres Starships diferentes. El sistema Starship es un cohete de dos etapas: un refuerzo reutilizable conocido como Super Heavy con la nave espacial Starship en la parte superior. Después de alcanzar la órbita, los tanques de la segunda etapa, la nave espacial Starship, estarán casi vacíos, sin suficiente propulsor para dirigirse a la luna.
Por lo tanto, SpaceX lanzará primero un Starship que esencialmente servirá como una estación de servicio en órbita. Luego, llevará a cabo una serie de lanzamientos (el Sr. Musk ha dicho que no se necesitarán más de ocho) de una versión cisterna de Starship para llevar propulsor a la estación de servicio Starship.
El lanzamiento final será el módulo de aterrizaje lunar Starship, que se acercará sigilosamente a la estación de servicio Starship en órbita y llenará sus tanques. El módulo de aterrizaje lunar finalmente estará listo para dirigirse a la luna.
Mientras que el cohete del Sistema de lanzamiento espacial de la NASA vuela solo una vez y todas las piezas caen al océano como basura, la nave espacial de SpaceX está diseñada para ser completamente reutilizable. Eso hará que los lanzamientos sean frecuentes y económicos, dice Musk.
Antes de Artemis III, SpaceX realizará primero una prueba sin tripulación para demostrar que, de hecho, puede realizar una sucesión rápida de lanzamientos de Starship, transferir propulsores de manera confiable en órbita y aterrizar de manera segura en la luna.
La idea de repostar en el espacio se remonta a décadas atrás, pero aún no se ha probado en gran medida.
"Sabiendo lo que creo que sé sobre el estado de nuestra investigación sobre la transferencia de propulsores de microgravedad, tenemos un largo camino por recorrer", dijo el Sr. Dumbacher.
Los lanzamientos de cohetes también siguen siendo riesgosos, por lo que la multitud de lanzamientos de Starship necesarios para Artemis III aumenta las posibilidades de que uno de ellos falle, arruinando todo el esfuerzo.
Al entregar el desarrollo del módulo de aterrizaje lunar a SpaceX, la NASA espera que el enfoque innovador de la compañía de Musk proporcione un módulo de aterrizaje más rápido a un costo menor que el que podría ofrecer un programa dirigido por la NASA.
La otra cara de la moneda es que si SpaceX encuentra los desafíos técnicos más difíciles de lo esperado, la NASA no tendrá una alternativa inmediata a la que recurrir. La agencia acaba de recibir propuestas de otras compañías para un segundo diseño de módulo de aterrizaje, pero el diseño del segundo módulo de aterrizaje está destinado a una misión lunar posterior. (En noviembre, la NASA otorgó a SpaceX $ 1.15 mil millones adicionales para proporcionar el módulo de aterrizaje para Artemis IV).
Musk también se sumó a su cartera de empresas con la compra de Twitter, donde la agitación que siguió a su adquisición de la empresa de redes sociales ahora está consumiendo gran parte de su tiempo y atención.
"Eso es nuevo", dijo la Sra. Garver. "Las preocupaciones de Elon se han intensificado", aunque dijo que no estaba segura de cuánto afectan directamente el trabajo en SpaceX.
The Information y CNBC informaron el mes pasado que SpaceX ha sacudido el liderazgo de su operación Texas Starship con Gwynne Shotwell, presidente de SpaceX, y Mark Juncosa, vicepresidente de ingeniería de vehículos de la compañía, ahora supervisando el sitio.
La semana pasada, Musk dijo en Twitter que continúa supervisando tanto a SpaceX como a Tesla, su compañía de autos eléctricos, "pero los equipos allí son tan buenos que a menudo necesito poco de mí".
El Sr. Bingham dijo que esperaba que Starship tuviera éxito, pero "hay mucha incertidumbre allí y es preocupante".
Durante la conferencia de prensa, Bill Nelson, el administrador de la NASA, dijo que le preguntó al Sr. Free todo el tiempo si SpaceX estaba a tiempo. "Y la respuesta vuelve a mí, 'Sí, y en algunos casos, superando'", dijo el Sr. Nelson.
miguel roston
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miguel roston
Bill Nelson dice que Starship de SpaceX está cumpliendo con las expectativas de los plazos con la NASA y, en algunos casos, superándolas. "Hasta ahora, me han dicho, están a tiempo", dijo. Él dice que habrá algunos vuelos de prueba en el sur de Texas, y luego, una vez que tengan confianza en la nave espacial, harán lanzamientos desde Cabo Cañaveral.
miguel roston
Melissa Jones, directora de aterrizaje y recuperación de la NASA que se encuentra sentada a bordo del USS Portland, dijo que se dedican muchas horas adicionales a recuperar la nave espacial del océano para fines de prueba, y que si los astronautas estuvieran a bordo, normalmente tomaría menos de dos horas.
miguel roston
El Sr. Sarafin dice que los paracaídas de Orion se hundieron en el océano después del aterrizaje antes de que pudieran recuperarse. Agregó que casi no importó porque se desplegaron según lo planeado cuando aterrizó la nave espacial.
miguel roston
“No me preocupa el apoyo del Congreso”, dijo Bill Nelson, administrador de la NASA y exsenador de Florida, quien dice que perdurará mientras continúa el programa Artemis. También dijo que el entusiasmo en torno a los astronautas anunciados para futuras misiones lunares obtendrá niveles de atención pública comparables a los siete astronautas de Mercury en 1959.
miguel roston
Vanessa Wyche, directora del Centro Espacial Johnson de la NASA, dice que el objetivo es nombrar astronautas para la misión Artemis II "a principios de 2023".
miguel roston
"Nuestro trabajo realmente acaba de comenzar", dijo Emily Nelson, directora de vuelo en jefe después de destacar los próximos esfuerzos para desarrollar sistemas que ayudarán a Artemis II y futuras misiones a tener éxito.
miguel roston
La cápsula aterrizó a 2,1 millas náuticas del objetivo elegido por la NASA en el Océano Pacífico, dijo Howard Hu, gerente del programa Orion.
miguel roston
El Sr. Sarafin parafraseó una placa que dejaron los astronautas del Apolo 17 cuando partieron de la luna hace 50 años: "Que el espíritu de paz con el que vinimos se refleje en la vida de toda la humanidad".
miguel roston
"Así es como se ve el éxito de la misión", dijo Mike Sarafin, gerente de la misión Artemis en la NASA.
miguel roston
Jim Free, administrador asociado de Desarrollo de Sistemas de Exploración de la NASA, dijo que "este no es solo un vuelo y hemos terminado", después de resaltar que los componentes ya se están construyendo a través de la misión Artemis V, con la vista puesta en un base lunar y luego Marte.
miguel roston
La NASA está iniciando una conferencia de prensa posterior al aterrizaje que puede ver en el reproductor de video de YouTube ahora incrustado arriba.
miguel roston
La NASA ha concluido su comentario en vivo sobre la misión. Hay una conferencia de prensa programada para las 3:30 p. m. y hasta entonces proporcionaremos imágenes en vivo adicionales en el reproductor de YouTube integrado que se muestra arriba mientras las tripulaciones trabajan para sacar la nave espacial del océano.
miguel roston
Aplausos en el control de la misión en el Centro Espacial Johnson en Houston cuando el equipo concluye oficialmente su trabajo en la misión Artemis I. Pronto será el momento de llevar la nave espacial Orion al USS Portland en el Océano Pacífico.
kenneth chang
transcripción
Cinco, cuatro, tres, dos, uno, encendido. Hemos logrado el despegue. Reconocer software. FC2, prepárese para la Sección 35, OAC, SE1 y LVN.
La próxima vez que los astronautas estadounidenses aterricen en la luna, saldrán de una nave espacial construida por SpaceX. (El módulo de aterrizaje de SpaceX es tan grande, tan alto como un edificio de 16 pisos, que los astronautas no saldrán a la superficie sino que tomarán un ascensor para bajar).
Durante varios años, SpaceX ha estado trabajando en Starship, un gigante de acero inoxidable que sería el cohete más poderoso jamás construido. Junto con un escenario de refuerzo, tendrá una altura de casi 400 pies, más alta que la Estatua de la Libertad y su pedestal.
Starship también, a diferencia de cualquier cohete orbital anterior, será completamente reutilizable. Ese hecho tiene el potencial de reducir el costo de enviar cargas útiles a la órbita: menos de $ 10 millones para llevar 100 toneladas al espacio, dijo Elon Musk, el fundador de la compañía.
Si bien Musk se dispuso a construir Starship con posibles viajes a Marte en mente, la NASA usará una versión del cohete para transportar astronautas a la superficie de la luna desde su órbita. Superando a dos competidores, SpaceX ganó un contrato de 2.900 millones de dólares para la misión Artemis III.
La misión lunar requerirá alrededor de 10 lanzamientos de Starship. Primero, SpaceX planea lanzar una versión de depósito de propulsor de Starship (piense en ello como una estación de servicio) en órbita alrededor de la Tierra. Luego, un buque cisterna Starship lleno de propulsores de oxígeno líquido y metano líquido se acercará sigilosamente al depósito de propulsores Starship. Una vez que el camión cisterna haya transferido su carga, regresará a la Tierra.
Según el Sr. Musk, no se necesitan más de ocho vuelos de petroleros de Starship para llenar el depósito de propulsor. Luego, el módulo de aterrizaje lunar Starship se lanzará desde la Tierra, se reunirá con el depósito de propulsor y llenará sus tanques antes de partir hacia la órbita lunar. Allí esperará la llegada de cuatro astronautas a bordo de la nave espacial Orion de la NASA.
Cuando Orion y Starship atraquen sobre la luna, dos astronautas se trasladarán a Starship y se dirigirán a la región polar sur lunar, mientras que los otros dos permanecerán en órbita en la nave espacial Orion.
Starship y los dos astronautas que caminan por la luna pasarán alrededor de una semana en la superficie. Luego despegarán para atracar nuevamente con Orion, y Orion llevará a los astronautas de regreso a la Tierra. SpaceX no ha dicho qué planea hacer con el módulo de aterrizaje lunar Starship una vez que se complete su misión de la NASA.
El alunizaje está programado para 2025, pero se espera que se retrase. Antes de eso, SpaceX realizará un aterrizaje de demostración de Starship, sin astronautas, en la luna. (Esa demostración sin tripulación es para mostrar que Starship puede aterrizar, pero no es un requisito volver a despegar).
Antes de que SpaceX pueda siquiera pensar en llegar a la luna, debe llegar a la órbita terrestre baja. Los vuelos de prueba cortos de los prototipos de Starship fueron a grandes alturas y explotaron antes de que uno aterrizara con éxito sin daños en mayo de 2021. El próximo vuelo de prueba irá al espacio, con el propulsor intentando un aterrizaje controlado en el Golfo de México, mientras que la etapa de Starship intentará establecido en el Océano Pacífico frente a Hawai después de volar a la órbita.
En junio, la Administración Federal de Aviación otorgó la aprobación ambiental para el vuelo de prueba desde un sitio en el sur de Texas y detalló las acciones que SpaceX debe completar antes del lanzamiento. Las pruebas de naves espaciales y propulsores se realizan regularmente, y en octubre, un funcionario de la NASA le dijo a un comité del Consejo Asesor de la NASA que SpaceX tenía como objetivo lanzar Starship en órbita por primera vez a principios de diciembre.
Desde entonces, Musk agregó a su cartera de empresas la compra de Twitter, que ahora consume gran parte de su tiempo y atención. CNBC informó el mes pasado que SpaceX ha sacudido el liderazgo de su operación Texas Starship con Gwynne Shotwell, presidenta de SpaceX, y Mark Juncosa, vicepresidente de ingeniería de vehículos de la compañía, ahora supervisando el sitio. La semana pasada, Musk dijo en Twitter que "se necesita poco de mí" en SpaceX.
El 29 de noviembre, SpaceX realizó una prueba del propulsor, encendiendo 11 de sus motores en la plataforma de lanzamiento. No se sabe cuándo la compañía planea el lanzamiento de prueba orbital.
Booster 7 completó una prueba de fuego estático de larga duración de 11 motores Raptor 2 en la plataforma de lanzamiento orbital en Starbase pic.twitter.com/fFnKR00XNo
kenneth chang
El vuelo de prueba Artemis I sin tripulación ha terminado, pero Artemis II, que será el primero con astronautas a bordo, no lo será hasta al menos 2024.
En una entrevista este verano, Bill Nelson, el administrador de la NASA, se desahogó sobre la brecha entre Artemis I y Artemis II. "He estado criando a Caín", dijo. "Si esta primera misión es exitosa y cumple con los objetivos y es segura para los astronautas, ¿por qué no podemos obtenerla antes de dos años?".
El Sr. Nelson dijo que hace años, para ahorrar dinero, la NASA decidió reutilizar parte del equipo electrónico, conocido como aviónica, de la cápsula Artemis I Orion en la nueva cápsula Orion para Artemis II. "Les toma dos años sacar la aviónica y rehacerla", dijo Nelson, "lo cual es muy frustrante para mí, pero es lo que es".
Habrá cuatro astronautas a bordo del Artemis II. Tres serán de la NASA y uno será canadiense, parte del acuerdo que detalla la participación de la Agencia Espacial Canadiense en el programa Artemis. La NASA aún no ha anunciado quién volará en la misión.
La trayectoria de Artemis II será bastante simple. Después del lanzamiento, la segunda etapa del Sistema de Lanzamiento Espacial empujará a Orión a una órbita elíptica que se extenderá hasta 1,800 millas sobre la Tierra, dando tiempo a los astronautas para ver cómo funcionan los sistemas de Orión.
Luego, cuando Orión vuelva a acelerar, su motor se encenderá para enviarlo hacia la luna. Para Artemis II, la nave espacial Orion no entrará en órbita alrededor de la luna; en su lugar, utilizará la gravedad de la luna para regresar a la Tierra para un amerizaje en el Océano Pacífico. El viaje completo debe tomar alrededor de 10 días.
El gran evento será Artemis III, actualmente programado para no antes de 2025.
Durante los alunizajes del Apolo en las décadas de 1960 y 1970, el módulo de aterrizaje lunar se empaquetó en el cohete Saturno V. El módulo de aterrizaje de Artemis III será una versión de un cohete Starship construido por SpaceX. El Starship lunar se lanzará por separado. Luego se lanzarían Starships adicionales para rellenar los tanques de propulsor de la Starship lunar antes de que abandonara la órbita terrestre.
En la luna, el módulo de aterrizaje Starship entrará en lo que se conoce como una órbita de halo casi rectilínea, o NRHO
Las órbitas de halo están influenciadas por las gravedades de dos cuerpos, en este caso, la Tierra y la Luna, lo que ayuda a que la órbita sea altamente estable, minimizando la cantidad de propulsor necesario para mantener una nave espacial dando vueltas alrededor de la Luna. Una nave espacial en esta órbita tampoco pasa nunca por detrás de la luna, donde se cortan las comunicaciones con la Tierra.
Una vez que Starship esté en órbita alrededor de la luna, el cohete Space Launch System enviará a cuatro astronautas en una cápsula Orion a la misma órbita de halo casi rectilínea. El Orion se acoplará con el Starship. Dos de los astronautas se trasladarán al cohete Starship, aterrizando en algún lugar cerca del Polo Sur de la luna, mientras que los otros dos astronautas permanecerán en órbita en Orión.
Después de aproximadamente una semana en la superficie, los dos astronautas que caminan por la luna despegarán en Starship y se reunirán con Orión en órbita. Orion luego llevará a los cuatro astronautas de regreso a la Tierra.
En agosto, la NASA anunció 13 posibles sitios de aterrizaje cerca del polo sur de la luna.
Los astronautas a bordo de Artemis IV se dirigirán a Gateway, un puesto de avanzada similar a una estación espacial que la NASA construirá en la misma órbita de halo casi rectilínea utilizada para Artemis III. Esa misión utilizará un cohete del Sistema de lanzamiento espacial con una segunda etapa mejorada, que proporcionará suficiente energía para transportar el módulo de hábitat de Gateway.
Originalmente, la NASA planeó que Artemis IV se enfocara en la construcción de Gateway. Pero este año decidió que la misión también incluiría un viaje a la superficie lunar. El mes pasado, la NASA anunció que SpaceX proporcionaría el módulo de aterrizaje para Artemis IV.
Para Artemis V y misiones posteriores, el módulo de aterrizaje lunar se acoplará en Gateway. Los astronautas llegarán a Gateway en Orion, luego se trasladarán al módulo de aterrizaje para el viaje a la superficie lunar.
La NASA ahora está considerando ofertas para que otra compañía proporcione el módulo de aterrizaje para Artemis V.
Entre las empresas que pueden presentar una oferta para construir un módulo de aterrizaje de la competencia se encuentran Blue Origin, la empresa de cohetes iniciada por Jeff Bezos, el fundador de Amazon.
Luego, la NASA organizaría una competencia para futuros módulos de aterrizaje lunares similar a cómo contrató empresas para llevar carga y astronautas a la Estación Espacial Internacional.
A finales de esta década, los humanos podrían caminar sobre la luna una vez más. Así es como la NASA planea enviarlos allí.
miguel roston
La NASA informa que la nave espacial Orion está flotando de manera estable en el océano. Los helicópteros de la Marina no ven daños en la nave espacial ni fugas de combustible. Las tripulaciones pronto se acercarán a la cápsula en botes pequeños. Pasarán horas hasta que se saque del agua.
kenneth chang
Hora de amerizaje no oficial: 12:40:30 p. m. ET.
kenneth chang
¡Amerizaje!
Amerizaje. Después de viajar 1,4 millones de millas por el espacio, orbitar la Luna y recopilar datos que nos prepararán para enviar astronautas en futuras misiones #Artemis, la nave espacial @NASA_Orion está en casa. pic.twitter.com/ORxCtGa9v7
kenneth chang
Aproximadamente un minuto para el amerizaje
kenneth chang
Los tres paracaídas principales están fuera.
kenneth chang
Los pequeños paracaídas drogue se han desplegado.
kenneth chang
El último gran hito será el despliegue de los paracaídas.
kenneth chang
El segundo apagón ha terminado. Más imágenes de la cámara a bordo de la cápsula. Esa es una señal de que el escudo térmico funcionó y todo se ve muy bien hasta ahora.
kenneth chang
El segundo período de apagón ha comenzado después de que Orión realizó su maniobra de "saltar reingreso".
kenneth chang
¿Por qué la NASA debería repetir lo que hizo hace medio siglo?
Los funcionarios de la NASA argumentan que las misiones lunares son fundamentales para su programa de vuelos espaciales tripulados, no simplemente una repetición de los alunizajes del Apolo de 1969 a 1972.
“Es un futuro en el que la NASA llevará a la primera mujer y la primera persona de color a la luna”, dijo Bill Nelson, el administrador de la NASA, durante una conferencia de prensa a principios de este año. “Y en estas misiones cada vez más complejas, los astronautas vivirán y trabajarán en el espacio profundo y desarrollarán la ciencia y la tecnología para enviar a los primeros humanos a Marte”.
La NASA también espera impulsar a las empresas que buscan establecer un negocio estable de volar instrumentos científicos y otras cargas útiles a la luna e inspirar a los estudiantes a ingresar a los campos de la ciencia y la ingeniería.
Para los científicos, el enfoque renovado en la luna promete una bonanza de nuevos datos en los próximos años. Existe un interés particular en la cantidad de hielo de agua en la luna, que podría usarse para el suministro de agua y oxígeno de los astronautas en el futuro y podría proporcionar combustible para misiones más profundas en el espacio.
Los científicos no saben realmente cuánta agua hay en la luna o qué tan fácil será extraer el agua de la roca y el suelo circundantes. Las misiones futuras podrían ayudar a resolver esa pregunta.
kenneth chang
Orion está nuevamente en contacto por radio y transmitió brevemente un video sorprendente desde la cámara de la cabina de la nave espacial que mira hacia la Tierra.
Pronto realizaremos la maniobra de entrada saltada. Orion viaja actualmente a unas 16,000 mph. pic.twitter.com/ZSDFqJVq9j
kenneth chang
Orión ha entrado en la parte superior de la atmósfera terrestre. La nave espacial también se encuentra en su primer apagón temporal de comunicaciones con los controladores de vuelo en la Tierra, con una duración de unos cuatro minutos.
Ahora hemos entrado en la fase de entrada. La nave espacial @NASA_Orion viaja a poco menos de 25,000 millas por hora. #Artemis pic.twitter.com/Q488mhgfCS
kenneth chang
El reingreso es la última prueba clave para esta misión. Regresar de la luna es más rápido y más caliente que un reingreso desde la órbita terrestre baja. Orión entrará en la atmósfera a una velocidad de poco menos de 25.000 mph y las temperaturas alrededor de la nave espacial alcanzarán los 5.000 grados Fahrenheit más o menos.
kenneth chang
Media hora para amerizar
kenneth chang
Orion acaba de disparar sus propulsores para hacer un ajuste final de su trayectoria.
kenneth chang
Orión realizará un "reingreso saltado", donde ingresará a la atmósfera, rebotará y luego volverá a ingresar por segunda vez. Eso permite una dirección más precisa hacia el lugar de aterrizaje. También significa que habrá dos apagones de comunicación donde el calor crea gases cargados eléctricamente alrededor de la cápsula, bloqueando las señales de radio.
kenneth chang
18 minutos hasta que Orión entre en la atmósfera de la Tierra
kenneth chang
El módulo de servicio se ha separado de la cápsula de la tripulación, un paso clave en el regreso de la nave espacial a la Tierra. El módulo de servicio es parte de Orion con el motor principal, los paneles solares y otros sistemas que no son necesarios para el reingreso. Fue proporcionado por la Agencia Espacial Europea, un cambio clave de misiones anteriores en las que la NASA se aseguró de estar a cargo de todas las piezas en el "camino crítico".
Gracias por el viaje, @esa. 🥹 Deberíamos hacer esto de nuevo pronto. pic.twitter.com/p1mkbGYA4O
kenneth chang
Las naves espaciales pueden regresar con seguridad a la Tierra por tierra o por agua, pero los astronautas que vuelen en Orión hacia y desde la luna se sumergirán en el Océano Pacífico.
Para la NASA, será un regreso a un precedente histórico. Durante las décadas de 1960 y 1970, las cápsulas de astronautas Mercury, Gemini y Apollo de la agencia se hundieron en el océano, mientras que las cápsulas soviéticas terminaron sus viajes en tierra. Las actuales cápsulas de tripulación Soyuz de Rusia continúan haciendo aterrizajes en tierra, al igual que las cápsulas Shenzhou de China que transportan astronautas.
Cuando terminó la era Apolo, la NASA cambió al transbordador espacial, que se lanza como lo hace un cohete vertical pero aterriza como lo hace un avión en una pista. Cuando terminó el programa del transbordador espacial, la NASA finalmente lo reemplazó con cápsulas de astronautas más pequeñas.
Crew Dragon, construido por SpaceX, ha completado con seguridad aterrizajes en el agua en el Océano Atlántico o el Golfo de México para cinco misiones de astronautas de la NASA, así como un par de vuelos privados de astronautas.
Otra cápsula, Starliner, que Boeing construyó para la NASA, regresará a sus tripulaciones de astronautas a tierra en Nuevo México. Si bien Boeing ha aterrizado de forma segura dos Starliners sin tripulación, los problemas con las pruebas y el lanzamiento de la cápsula han retrasado su primer vuelo con astronautas hasta 2023.
Una diferencia entre la nueva nave espacial Orion y los módulos de comando Apolo de los años 60 y 70 es que realizará lo que la NASA llama un reingreso saltado. Durante el reingreso del salto, la cápsula ingresará a la atmósfera superior, orientada en un ángulo donde la cápsula genera suficiente sustentación aerodinámica para rebotar y salir de la atmósfera. Luego volverá a entrar por segunda vez. Es casi como lanzar una piedra que rebota en la superficie de un estanque antes de hundirse.
No se ha intentado antes un reingreso saltado para una nave espacial hecha para transportar humanos. La maniobra reduce el calentamiento máximo y las fuerzas que experimentarán los futuros astronautas. Pero debido a la mayor duración de su paso por la atmósfera, la cantidad total de energía absorbida por el escudo térmico será mayor. La maniobra también permite una dirección más precisa hacia un lugar de aterrizaje más cercano a la costa.
miguel roston
La cápsula se está preparando para separarse de la sección del módulo de servicio que ha estado alimentando a Orión durante su viaje alrededor de la luna.
Las alas solares se están moviendo a su posición por delante del módulo de tripulación de Orion que se separa del módulo de servicio @ESA. Ahora estamos a 10 minutos de la separación. 5000 millas / 8000 km de la Tierra. pic.twitter.com/5KH1s84Nup
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Una hora hasta el amerizaje.
kenneth chang
Lanzar al espacio es peligroso. Históricamente, la NASA y otras agencias espaciales realizan un vuelo de prueba de un nuevo cohete sin pasajeros antes de arriesgar la vida de los astronautas. Durante la década de 1960, hubo dos vuelos sin tripulación del Saturno V antes de que tres astronautas abordaran el Apolo 8, que dio 10 vueltas a la luna en la víspera de Navidad de 1968.
Si bien no había humanos a bordo de Orion para este viaje a la luna, los asientos de la cápsula no estaban vacíos. Uno estaba lleno de un maniquí de tamaño completo llamado Comandante Moonikin Campos en honor a Arturo Campos, un ingeniero mexicano-estadounidense que desempeñó un papel clave en el regreso a la Tierra de la nave espacial Apolo 13 paralizada.
El moonikin, que vestía el mismo traje espacial que usarán los astronautas en futuras misiones, estaba equipado con dos sensores de radiación. Sensores adicionales detrás de su reposacabezas y debajo de su asiento registraron las vibraciones y fuerzas que experimentarán los astronautas durante la misión.
Otros dos asientos están ocupados por modelos de torsos femeninos, llamados Zohar y Helga, que consisten en 38 láminas de plástico que imitan la densidad de huesos, músculos y órganos. Cada torso contiene 5600 diminutos sensores de cristal para medir la cantidad de radiación absorbida durante la misión. Los torsos también contienen sensores alimentados por baterías que miden la exposición a la radiación momento a momento.
Zohar usó un chaleco protector contra la radiación fabricado por una empresa israelí; Helga no lo hizo. El experimento probó qué tan bien es el chaleco para proteger la mayor cantidad de radiación a la que estuvieron expuestos los astronautas, especialmente observando los efectos en los órganos sensibles a la radiación, como los senos y los ovarios de las mujeres.
"Lo que me gusta decir es que el chaleco es un igualador de género", dijo Oren Milstein, director ejecutivo de StemRad, que fabricó el chaleco. El chaleco debería reducir la exposición a la radiación a la mitad, dijo el Dr. Milstein.
Otro pasajero es un pequeño Snoopy, el personaje de Peanuts, vestido con un traje espacial naranja con guantes, botas y un parche de la NASA. Snoopy sirvió como indicador de gravedad cero, una tradición de traer un objeto, a menudo un animal de peluche, que comienza a flotar una vez que la nave espacial alcanza la órbita.
Y aunque no hay personas a bordo, hay organismos vivos. Orion llevó a cabo experimentos para medir los efectos de la radiación del espacio profundo en levaduras, algas, hongos y semillas de plantas.
Si bien la mayoría de los vuelos de prueba no han sido tripulados, el viaje de debut del transbordador espacial fue una notable excepción. Dos astronautas volaron el Columbia durante su primer viaje a la órbita en 1981.
A pedido de la administración Trump en 2017, la NASA estudió si colocar astronautas en la primera misión del Sistema de Lanzamiento Espacial, entonces conocida más suavemente como Exploration Mission-1 en lugar de Artemis. La NASA concluyó que sería factible, pero agregaría entre $ 600 millones y $ 900 millones al costo, y la misión, que estaba programada para 2020, se retrasaría.
Volar Artemis I sin astronautas le dio a la NASA más flexibilidad. La misión se extiende hasta diciembre, más de lo que la nave espacial Orion está diseñada para trabajar en el espacio profundo. La NASA habría podido continuar con la misión si surgieran circunstancias como una falla parcial de un sistema de potencia o propulsión. Si hubiera astronautas a bordo, los directores de la misión lo considerarían demasiado arriesgado.
Durante una conferencia de prensa este verano, Mike Sarafin, gerente de la misión Artemis I, dijo que la NASA habría procedido con el encendido del motor para enviar la nave espacial hacia la luna "a menos que estemos seguros de que vamos a perder el vehículo".
Como ejemplo, si la matriz solar de Orión no se desplegara por completo, "procederíamos", dijo Sarafin. "Y eso es algo que no necesariamente haríamos en un vuelo tripulado".
miguel roston
Hay olas de 4 a 5 pies en la parte del Océano Pacífico donde se recuperará la cápsula de Orión. "Solo otro día en el parque para nosotros", dijo Wayne Shearer, un buzo de la Marina que participará en la recuperación de la nave espacial del agua, durante la transmisión de la NASA.
miguel roston
La NASA ha comenzado hoy su programa de video en vivo con imágenes del Apolo 17. Hace 50 años, esa misión se estableció en la luna, la última vez que los astronautas visitaron ese mundo.
kenneth chang
Orión fue, orbitó la luna y ahora regresa después de 26 días.
En su mayor parte, la misión ha sido un éxito sin fallas importantes. Algunos sistemas, como los paneles solares, funcionaron mejor de lo previsto.
Eso no significa que nada salió mal, pero los gerentes de la misión generalmente describieron los problemas que encontraron como "divertidos": sistemas que no funcionaron como se esperaba, lo que requirió cierta investigación y, a veces, algunos ajustes en sus procedimientos.
La NASA tenía tres objetivos principales durante esta misión Artemis I:
Demostrar que el nuevo cohete gigante Space Launch System funciona para poner en órbita la cápsula de la tripulación Orion.
Vea cómo opera Orión durante tres semanas en el espacio, envuelto en el vacío y acribillado por la radiación.
Verifique que el escudo térmico de Orión pueda sobrevivir al reingreso a la atmósfera de la Tierra, llegando a una velocidad de 24,600 millas por hora. A medida que golpea el aire, el escudo térmico alcanzará temperaturas de hasta 5000 grados Fahrenheit.
Para el domingo, casi todos los objetivos se habían logrado excepto el último: un regreso seguro a la Tierra. Los gerentes de misión incluso agregaron más objetivos de prueba. Por ejemplo, Orion está diseñado para volar con su cola, donde están los paneles solares, apuntando hacia el sol. Una de las pruebas adicionales fue ver cómo se comportaba la nave espacial cuando estaba a unos 20 grados fuera de esta alineación, en particular cómo el ángulo afectaba el calentamiento de la nave espacial por la luz solar.
Cuando Orión se colocó detrás de la luna, encendió su motor para ser capturado por la gravedad de la luna. Pasó a 80 millas de la superficie antes de dirigirse hacia lo que se conoce como una órbita retrógrada distante. (Distante porque la órbita estaba a 40 000 millas de la luna, retrógrada porque la dirección era opuesta al movimiento de la luna alrededor de la Tierra).
El encendido de otro motor empujó a Orión a la órbita distante, y luego dio la vuelta a la mitad de la luna. Luego, el proceso se invirtió esencialmente: un motor se encendió para empujar a Orión fuera de la órbita retrógrada distante a otro sobrevuelo cercano de la superficie lunar que envió a la nave espacial en una trayectoria de tirachinas de regreso a la Tierra.
Las pequeñas fallas que ocurrieron incluyeron rastreadores de estrellas que se confundieron momentáneamente cuando los propulsores se dispararon y produjeron destellos de propulsor y una pérdida de comunicación de 45 minutos porque la red de antenas de radio del espacio profundo de la NASA estaba configurada incorrectamente.
Con cámaras de video modernas, Orión pudo capturar imágenes nítidas de sí mismo con la Luna y la Tierra de fondo.
Los New York Times
Si te perdiste el lanzamiento que inició el viaje de la misión Artemis a la luna, nadie podría culparte: sucedió a la 1:47 a. m., hora del Este, el 16 de noviembre.
Para finalmente enviar el cohete gigante del Sistema de Lanzamiento Espacial y la cápsula Orión sin tripulación al espacio, la NASA tuvo que superar varios obstáculos. Problemas técnicos mantuvieron el vuelo en tierra en agosto y nuevamente en septiembre, luego el huracán Ian obligó a sacar el vehículo de la plataforma de lanzamiento y retrasó el vuelo hasta noviembre. El huracán Nicole de fines de temporada de ese mes también provocó un breve aplazamiento de la misión.
Los retrasos también hicieron que la NASA perdiera las horas principales de visualización: los intentos de lanzamiento de agosto y septiembre se programaron para el día en que se esperaba que la mayoría de las personas en los Estados Unidos estuvieran despiertas.
Si hubo algún consuelo para el vuelo nocturno, el estallido del cohete realmente estalló en la oscuridad.
"Te digo que nunca habíamos visto una cola de llamas así", dijo Bill Nelson, el administrador de la NASA, después del vuelo en noviembre.
Puede verlo por primera vez en el video de arriba, o disfrutarlo nuevamente si logró ver el lanzamiento en vivo.
miguel roston
En este momento, en el reproductor de video incrustado arriba, puede ver una hermosa imagen en vivo de nuestro planeta desde la cápsula de Orión que se acerca.
Vuelo Día 26. Orión regresa a la Tierra. 20.000 millas / 32.000 km de la Tierra. Viajando a 9,600 mph / 15,500 kmh y acelerando. pic.twitter.com/EWCKXkChjg
miguel roston
Parece un buen día en el Océano Pacífico, cerca de donde la cápsula de Orión aterrizará en unas dos horas.
La astronauta Shannon Walker lanza un globo meteorológico a bordo del USS Portland con el 45º Escuadrón Meteorológico. @NASA_Orion está en su último día completo en el espacio con amerizaje previsto para las 11:39 am CST (12:39 pm EST) hoy, 11 de diciembre. pic.twitter.com/JPNjDsAxwX
kenneth chang
Módulo TRIPULACIÓN
Puede albergar a cuatro personas.
sistema de cancelación de lanzamiento
Puede llevar el módulo de la tripulación a un lugar seguro si hay una emergencia durante el lanzamiento
Paneles solares
5 pies
Astronave
adaptador
motores
módulo de servicio
Proporciona potencia y propulsión al módulo de tripulación.
5 pies
lanzamiento
abortar sistema
Puede llevar el módulo de la tripulación a un lugar seguro si hay una emergencia durante el lanzamiento
motores
Módulo TRIPULACIÓN
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arreglos
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Proporciona potencia y propulsión al módulo de tripulación.
Módulo TRIPULACIÓN
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Paneles solares
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Proporciona potencia y propulsión al módulo de tripulación.
10 pies
Fuente: NASA
Por Leonor Lutz
La nave espacial de la NASA que regresa a la Tierra se llama Orión. Ha estado en un viaje de 26 días a la luna y de regreso para probar qué tan listo estará cuando los astronautas aborden para un viaje similar y más corto no antes de 2024.
El desarrollo de la cápsula de la tripulación de Orión comenzó en 2006 como parte de Constellation, un programa lunar anterior iniciado bajo la presidencia de George W. Bush. Los costos de Constellation se dispararon y la administración de Obama intentó cancelarlo por completo en 2010.
Sin embargo, el Congreso se rebeló contra esa decisión, lo que llevó a la reactivación de Orion y Ares V, el cohete de carga pesada que se planeó para Constellation, que se convirtió en el Sistema de Lanzamiento Espacial.
La cápsula Orion está diseñada para viajes que duran varias semanas en el espacio profundo más allá de la órbita terrestre baja. Eso significa que el vehículo, si bien es más grande que la cápsula Crew Dragon que lleva a los astronautas a la Estación Espacial Internacional, tiene un poco menos de espacio en el interior para dar cabida a sistemas de soporte vital más robustos.
Pero Orión no puede llegar a la luna por sí solo. Los astronautas necesitarán un gran cohete, en forma de Sistema de Lanzamiento Espacial, el más poderoso desde que Saturno V llevó a los astronautas de la NASA a la luna en los años 60 y 70. El que transportaba a Artemis I medía 322 pies de altura y pesaba 5,5 millones de libras cuando estaba lleno de propulsores.
Podrá elevar más de 200 000 libras a la órbita terrestre baja y enviar casi 60 000 libras de carga útil a la luna.
El cohete, conocido como SLS, se parece a un tanque externo alargado que usaban los transbordadores espaciales retirados, y los propulsores laterales que lo ayudan a llegar al espacio se parecen mucho a los motores que usaban los transbordadores.
Esto es así por diseño: para simplificar el desarrollo de su nuevo cohete lunar, la NASA reutilizó gran parte de su tecnología de transbordadores espaciales de la década de 1970. La etapa central del cohete tiene el mismo diámetro de 27,6 pies que el tanque externo del transbordador de la década de 1970 y está cubierta con el mismo aislamiento naranja.
Los cuatro motores en la etapa central son los mismos que los motores principales del transbordador espacial. De hecho, las primeras tres misiones de Artemis usarán motores que fueron sacados de los viejos transbordadores y restaurados. Pero debido a que ninguno de los cohetes SLS se usará más de una vez, la NASA se quedará sin motores de transbordador viejos después de Artemis IV y necesitará nuevos motores para Artemis V y misiones posteriores.
Los propulsores laterales son versiones más largas de los que se utilizaron para los vuelos del transbordador espacial. Durante la era de los transbordadores, la NASA recuperó y reutilizó propulsores similares. Pero para el Sistema de Lanzamiento Espacial, que se lanzará solo una vez al año, la agencia decidió que sería más fácil y económico dejar que los propulsores se hundan en el océano y usar otros nuevos para cada vuelo.
La segunda etapa del SLS, que impulsó la cápsula Orión en un camino hacia la luna una vez que alcanzó la órbita terrestre baja, es esencialmente una modificación de la utilizada para otro cohete llamado Delta IV. Se utilizará una nueva segunda etapa mejorada para Artemis IV, lo que hará que el cohete sea aún más poderoso.
kenneth chang
Otro día, otro lanzamiento de cohete de SpaceX y otra nave espacial que va a la luna. Todo eso parece un lugar común en estos días.
SpaceX ya lanzó su cohete Falcon 9 más de 50 veces este año. Artemis I de la NASA, un vuelo de prueba sin tripulación que es un precursor de futuras misiones de astronautas, regresó a la Tierra después de orbitar la luna. CAPSTONE, un pequeño CubeSat patrocinado por la NASA, sigue orbitando la luna después de su lanzamiento en junio. Un orbitador robótico de Corea del Sur, Danuri, fue lanzado a la luna en agosto.
Pero el módulo de aterrizaje lunar que fue transportado por un cohete Falcon 9 desde Cabo Cañaveral, Florida, el domingo no es una misión de la NASA. En cambio, conocido como M1, es de una pequeña empresa japonesa, Ispace. Las cargas útiles en M1 incluyen un rover de los Emiratos Árabes Unidos y un pequeño robot tipo Transformers de dos ruedas para la agencia espacial japonesa.
Si bien la misión despegó a las 2:38 a. m., hora del este, tendrá que esperar hasta abril para ver si estos exploradores robóticos llegan allí, posiblemente convirtiéndose en el primer cargamento llevado con éxito a la superficie lunar por una empresa privada.
La compañía comenzó como uno de los competidores del Premio Google Lunar X, una competencia que ofrecía un premio de $ 20 millones para la primera nave espacial privada en aterrizar en la luna, viajar 500 metros y enviar videos desde la superficie lunar.
En ese momento, el grupo japonés, conocido como Team Hakuto, se enfocó en desarrollar un rover, e iba a depender de un equipo competidor de la India para el viaje a la superficie de la luna. Si eso hubiera funcionado, los dos rovers habrían estado compitiendo para ver cuál recorría primero los 500 metros.
Sin embargo, el premio Lunar X expiró antes de que cualquiera de los equipos llegara a la plataforma de lanzamiento. Un competidor israelí, SpaceIL, lanzó su nave en 2019, pero su módulo de aterrizaje lunar se estrelló en la superficie lunar.
El grupo conocido como Team Hakuto se convirtió en Ispace, atrayendo una inversión considerable, y la compañía planea lanzar una serie de vehículos lunares comerciales en los próximos años.
Para la misión del domingo, las cargas útiles incluyen el vehículo lunar Rashid del Centro Espacial Mohammed Bin Rashid en Dubai; un "robot lunar transformable" de dos ruedas de JAXA, la agencia espacial japonesa; un módulo de prueba para una batería de estado sólido de NGK Spark Plug Company; una computadora de vuelo de inteligencia artificial; y cámaras de 360 grados de Canadensys Aerospace.
Como vestigio de su herencia del Premio Lunar X, también lleva un panel grabado con los nombres de las personas que brindaron apoyo de financiación colectiva y un disco de música con una canción interpretada por la banda de rock japonesa Sakanaction.
El módulo de aterrizaje de la compañía japonesa no es el único pasajero en el vuelo del domingo. Una carga útil secundaria en el Falcon 9 es una pequeña misión de la NASA, Lunar Flashlight, que entrará en una órbita elíptica alrededor de la luna y usará un láser infrarrojo para sondear los cráteres profundos y oscuros en las regiones polares de la luna.
Al igual que otras misiones lunares recientes, M1 está realizando un viaje tortuoso y eficiente en energía a la luna y no aterrizará en el cráter Atlas en el hemisferio norte de la luna hasta finales de abril. La trayectoria de bajo consumo de combustible permite que la misión empaquete más carga útil y transporte menos combustible.
Como parte de la misión Artemis I, la nave espacial Orion de la NASA viajó a la luna y luego la orbitó. Regresó a la Tierra más tarde el domingo, con un amerizaje en el Océano Pacífico.
Una pequeña misión financiada por la NASA llamada CAPSTONE también llegó recientemente para explorar una órbita en la que la NASA planea construir un puesto avanzado lunar donde los astronautas se detendrán en el camino a la luna.
Y aunque aún no ha llegado, la luna recibirá un tercer visitante nuevo el próximo mes. Danuri, una sonda espacial de Corea del Sur, fue lanzada en agosto y debe entrar en órbita lunar el 16 de diciembre. La nave espacial ayudará al desarrollo de tecnología para futuras misiones coreanas, y también lleva instrumentos científicos para estudiar la composición química de la luna y campo magnético.
Un programa de la NASA llamado Commercial Lunar Payload Services, o CLPS, ha estado buscando enviar experimentos a la superficie de la luna. Las dos primeras misiones, de Intuitive Machines of Houston y Astrobotic Technology of Pittsburgh, planean lanzarse el próximo año después de retrasos considerables. El módulo de aterrizaje de Intuitive Machines, que podría lanzarse a principios de marzo, podría incluso llegar antes que Ispace a la luna porque utiliza una trayectoria rápida de seis días.
Debido a que no es una empresa estadounidense, Ispace no podría participar directamente en el programa de la NASA. Sin embargo, es parte de un equipo dirigido por Draper Technologies de Cambridge, Massachusetts, que ganó una misión CLPS de la NASA. Esa misión está programada para ser lanzada en 2025.
kenneth chang
Y el día 26, la cápsula lunar regresó a la Tierra.
Durante la madrugada del 16 de noviembre, la NASA lanzó un cohete gigante hacia la luna. El cohete alcanzó la órbita y envió una pequeña cápsula, esta vez sin astronautas a bordo, en su camino a la luna. Este fue el comienzo de Artemis I, una misión para probar la capacidad de la NASA para devolver astronautas a la luna 50 años después de que lograra esa hazaña por última vez.
El domingo, Artemis I llegará a su fin cuando ese vehículo vuelva a zambullirse en el Océano Pacífico.
El amerizaje se espera para las 12:39 p. m., hora del Este. NASA Television comenzará a transmitir la cobertura del regreso a las 11 am, hora del este, el domingo, o puede verlo en un reproductor de video que proporcionaremos aquí. En el reproductor de video de arriba, puede ver videos en vivo ocasionales desde la cápsula de Orión en el espacio hasta que comience la cobertura de la NASA del amerizaje.
La NASA realizará una conferencia de prensa a las 3:30 p. m., hora del este, después del amerizaje.
El objetivo principal de Artemis I fue una revisión crucial del nuevo hardware espacial de la NASA, incluido Orion, una nave espacial para transportar astronautas al espacio profundo, incluida la órbita lunar. Orión está desocupado esta vez, pero llevará astronautas a la Luna en los próximos años.
Durante su viaje de casi un mes hacia y desde la luna, Orión se acercó a 80 millas de la superficie lunar. También extendió su órbita a decenas de miles de millas de la luna. Si todo va bien el domingo, la misión completará su objetivo más importante: demostrar que la nave espacial puede volver a entrar en la atmósfera de la Tierra de manera segura en el camino de regreso desde la Luna, y luego caer en paracaídas en el Océano Pacífico al oeste de México. Península Baja.
La nave espacial Orion realizará lo que la NASA llama un reingreso saltado. Durante el reingreso del salto, la cápsula ingresará a la atmósfera superior, orientada en un ángulo en el que la cápsula genera suficiente sustentación aerodinámica para rebotar y salir de la atmósfera. Luego volverá a entrar por segunda vez. Es casi como lanzar una piedra que rebota en la superficie de un estanque antes de hundirse. La maniobra permite una dirección más precisa hacia un lugar de aterrizaje más cercano a la costa.
Los funcionarios de la NASA argumentan que las misiones lunares son fundamentales para su programa de vuelos espaciales tripulados, no simplemente una repetición de los alunizajes del Apolo de 1969 a 1972.
“Es un futuro en el que la NASA llevará a la primera mujer y la primera persona de color a la luna”, dijo Bill Nelson, el administrador de la NASA, durante una conferencia de prensa a principios de este año. “Y en estas misiones cada vez más complejas, los astronautas vivirán y trabajarán en el espacio profundo y desarrollarán la ciencia y la tecnología para enviar a los primeros humanos a Marte”.
Para los científicos, el enfoque renovado en la luna promete una bonanza de nuevos datos en los próximos años. Existe un interés particular en la cantidad de hielo de agua en la luna, que podría usarse para el suministro de agua y oxígeno de los astronautas en el futuro y podría proporcionar combustible para misiones más profundas en el espacio.